陸風X7和路虎極光的專利糾紛有了最新進展。根據(jù)外媒報道，捷豹路虎控告江鈴汽車集團的陸風X7車型在造型上抄襲路虎極光。近日又有消息稱國家專利局不僅取消了陸風X7的專利權(quán)，同時也取消了“原告”路虎極光的專利權(quán)。
編者隨即在國家知識產(chǎn)權(quán)局下屬專利復審委員會官網(wǎng)上進行核實，確認上述新聞屬實。專利復審委員會的29146號、29147號審查決定分別判定陸風E32車型（即陸風X7）的201130436459.3號專利和路虎極光的201330528226.5號專利為全部無效。
其實早在2014年廣州車展上，不和諧的“種子”就已埋下。當時，陸風X7首次面世，捷豹路虎CEO施韋德看到后表示：“出現(xiàn)這種抄襲現(xiàn)象令人極為沮喪，這是不允許發(fā)生的，知識產(chǎn)權(quán)歸捷豹路虎所有，如果破壞知識產(chǎn)權(quán)，就是違反全球適用的國際規(guī)范。”
這也并不是次合資品牌遭遇中國品牌抄襲。就在今年4月，歷時12年之久的本田訴雙環(huán)案，河北省高級人民法院最終認定雙環(huán)不侵犯本田汽車外觀設計專利權(quán)，本田株式會社反而要賠償人民幣1600萬。如此的“特色判決”給了陸風X7這樣類似的抄襲行為足夠的“底氣”。
據(jù)了解，捷豹路虎的專利號為：2011304364593，申請日期為2011年11月24日，授權(quán)公告日為2012年8月29日。而陸風X7研發(fā)代號是E32，在2013年11月才申請外觀專利，授權(quán)公告日為2014年4月23日，專利號：2013305282265。2012年捷豹路虎注冊了外觀專利后，陸風X7也于2014年注冊成功了。
有專業(yè)人士表示，由于我國專利審查制度規(guī)定不對外觀設計專利做實質(zhì)性審查，所以外觀設計專利很容易獲得授權(quán)，而且有一定的技巧可以順利通過。
捷豹路虎對江鈴汽車的抄襲行為忍了很久，并一直在收集材料籌備起訴，此次國家專利局取消了陸風X7的專利權(quán)就是近期捷豹路虎起訴的“效果”。只是沒想到的是，路虎極光也同樣被取消了專利權(quán)。
根據(jù)專利復審委員會在文件中的描述，陸風X7與路虎極光“車比例基本相同”、“ 車上半部分側(cè)面外輪廓相同，即側(cè)面車身腰線以上位置的外輪廓線條相同”、“ABCD柱的傾斜角度相同以及側(cè)面車窗的外輪廓和分割比例相同”、“側(cè)面線條或主要特征線相同，包括車頂線、側(cè)車窗上沿線和下沿線、肩線、腰線、裙線、輪拱線、輪眉線”、“前面或后面觀察時，前面的外輪廓基本相同，后臉或車尾的外輪廓基本相同，而且均在車輪上方采用鼓起的輪拱設計，輪拱的拱起弧度相同”……因此，根據(jù)專利法第46條第2款的規(guī)定，判定陸風X7外觀設計專利權(quán)全部無效。
至于路虎極光，專利復審委員會認定，路虎攬勝極光雙門版與四門版設計過于接近，四門版先于雙門版上市。而根據(jù)專利法第23條第1款規(guī)定，“授予專利權(quán)的外觀設計，應當不屬于現(xiàn)有設計；也沒有任何單位或者個人就同樣的外觀設計在申請日以前向國務院專利行政部門提出過申請。”按照該規(guī)定，路虎攬勝極光雙門版“抄襲了”自己的路虎攬勝極光四門版，這一判決著實令人發(fā)笑，頗有一番欲加之罪何患無辭的意味。
有關(guān)人士認為，出于輿論壓力，由于陸風X7的抄襲行為過于明顯，證據(jù)確鑿，專利局“不得不”取消其專利權(quán)；至于取消極光的專利權(quán)，仍然難逃“曲線救國”之嫌。這樣一來，既彰顯了“公平”，又敲打了外資車企，給中國品牌未來的“抄襲”行為鋪平道路。
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