研發(fā)技術(shù)、制造能力和營銷戰(zhàn)略是構(gòu)成輪胎企業(yè)的競爭力的三大要素，其中研發(fā)技術(shù)和制造能力是競爭力最關(guān)鍵的要素。雖然專利技術(shù)多不
研發(fā)技術(shù)、制造能力和營銷戰(zhàn)略是構(gòu)成輪胎企業(yè)的競爭力的三大要素，其中研發(fā)技術(shù)和制造能力是競爭力最關(guān)鍵的要素。雖然專利技術(shù)多不一定能證明輪胎企業(yè)的競爭力強，但是其數(shù)量在一定程度上可以有利地證明輪胎企業(yè)的研發(fā)和制造能力。那么，輪胎可以申請哪些專利？
輪胎是由碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料構(gòu)成的，安裝在各種車輛或機械上，在地面上滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。輪胎通常是由外胎、內(nèi)胎、墊帶三個部分組成，負有支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎在汽車行駛過程中，必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。汽車依靠輪胎在路面上行駛，但是直接與路面接觸的卻是輪胎花紋，其主要作用是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑。
我國輪胎技術(shù)包括結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、制造技術(shù)和原材料技術(shù)等。如果所申請的專利是對輪胎的原材料、制造工藝流程/方法（包括密煉工序和膠部件準備工序）或者其改進所提出的新的技術(shù)方案，可以申請發(fā)明專利，如“一種內(nèi)含馬林酸樹脂的輪胎密封復(fù)合新材料”和“一種混合發(fā)泡體輪胎及其生產(chǎn)模具、生產(chǎn)方法”；如果所申請的專利是對輪胎的的形狀、構(gòu)造或者其結(jié)合所提出的適于實用的新的技術(shù)方案，可以申請實用新型專利，如“一種含有液態(tài)丁苯的高性能輪胎”；如果所申請的專利是對輪胎的形狀、圖案或者其結(jié)合以及色彩與形狀、圖案的結(jié)合所作出的富有美感并適于工業(yè)應(yīng)用的新設(shè)計，則可以申請外觀設(shè)計專利，如“輪胎（單導(dǎo)向輪胎花紋）”。
隨著汽車產(chǎn)銷量觸底回升，國內(nèi)外市場對輪胎的需求量也呈回暖趨勢，輪胎專利的申請量呈上升趨勢。但是，從數(shù)據(jù)上來看，國外輪胎巨頭企業(yè)，如法國的米其林、日本的普利司通和住友、美國的固特異的輪胎專利申請量約占整個輪胎技術(shù)專利數(shù)量的70%，且掌握了輪胎花紋設(shè)計的核心技術(shù)，而中國臺灣的正新橡膠、中國山東的玲瓏橡膠和意大利倍耐力等其他輪胎企業(yè)專利申請量加起來只占30%。利用綠色原料，采用清潔生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)綠色輪胎，是整個輪胎行業(yè)未來發(fā)展的總趨勢，同時實現(xiàn)輪胎產(chǎn)品的安全、節(jié)能、環(huán)保也是輪胎專利申請的新方向。
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